Introduzione al sistema CAN (Controller Area Network)
Il bus CAN costituisce il nuovo modo per lo scambio dei dati tra i componenti elettronici dell'autoveicolo. È uno standard ISO riconosciuto, con protocollo di comunicazione in tempo reale a basso costo. il protocollo è stato sviluppato nel 1984 da Robert Bosch, il sistema CAN è impiegato sugli autoveicoli solo dal 1992, anno in cui è stato adottato sulle Mercedes di classe superiore. Grazie alla riduzione del prezzo del silicio e a una sua maggiore disponibilità rispetto agli anni '80 e '90, il bus CAN è impiegato oggi su quasi tutti gli autoveicoli di nuova produzione.
Inizialmente, il bus CAN veniva utilizzato soltanto per i componenti del motor management. Nei primi veicoli Mercedes, il bus CAN aveva il compito di collegare tra loro le centraline elettroniche dedite alla regolazione della potenza. Adesso che la tecnologia è perfezionata e le conoscenze sono più diffuse, vengono collegati tra loro anche i moduli di comando del veicolo. In genere, per la loro connessione si ricorre a un secondo bus CAN, più lento, che consente al bus CAN primario, più veloce, di concentrarsi sull'elaborazione dei dati principali, come ad es. quelli relativi al sistema frenante antibloccaggio (ABS). La velocità di trasmissione dei sistemi CAN più veloci raggiunge i 500kbit/sec, mentre quelli più lenti lavorano a 125kbit/sec.
Dai casi riscontrati in assistenza tecnica si è verificato che, nel casi si riscontrino problemi di spegnimenti in marcia o mancati avviamenti con le vetture Opel Astra-G, Corsa-C 1.7DTI equpaggiate con motore Y17DT, impianto Denso euro3, è molto probabile che la diagnosi della con la strumentazione diagnostica riveli l’errore P0251 "valvola iniezione".
L’errore indica un malfunzionamento della pompa iniezione gasolio e in particolare, dai controlli effettuati, il problema è dovuto al danneggiamento della centralina elettronica della pompa. Prima di accingersi alla sostituzione di qualsiasi componente è opportuno eseguire i seguenti controlli preliminari:
- Provare a pulire il connettore centralina pompa e i due connettori della centralina controllo motore
controllare le tubazioni e il filtro gasolio econtrollare che non ci siano possibili infiltrazioni di aria
controllare, con l'aiuto dello schema elettrico, le alimentazioni, le masse della centralina pompa e i collegamenti con la centralina motore.
Se l’anomalia continua ad essere presente è probabile che la centralina pompa sia danneggiata. nel caso si avesse a disposizione un’altra vettura con lo stesso tipo di motore è possibile provare la centralina di questa vettura sull’auto con il problema. Non vi è bisogno infatti di codifiche o particolari procedure. Si noti che la centralina in oggetto non è quella di iniezione (al centro del vano motore) ma quella di gestione pompa, posta sul lato inferiore, ad un solo connettore; le possibilità di riparazione della stessa sono variabili a seconda dei casi, comunque stimabili positive nell'80% dei casi.
come funziona? Ci sono molte ragioni per cui le persone in questo periodo pensano alle automobili ibride. In primo piano per il costante aumento dei prezzi di benzina e gpl. L'altra ragione è l'ambiente. Ormai tutti stiamo rendendoci consapevoli dei pericoli a cui andiamo incontro a causa del riscaldamento globale,molte persone cercano di ovviare al problema acquistando o noleggiando auto ibride. L'Ibrido è una delle soluzioni per il rispetto ambientale. Altre persone stanno rinunciando ad usare l'auto in città andando a piedi o usando i mezzi pubblici oltre che per salvare l'ambiente anche per risparmiare un pò di soldi. Ma per un alta percentuale di persone per recarsi al lavoro deve per forza usare il proprio mezzo per vari motivi o perchè non possono utilizzare i mezzi pubblici. Oltre a quelle persono che per lavorare devono per forza usare la loro auto. Con l'acquisto o l'affitto di un' auto ibrida ci sarebbe un risparmio di carburante e di moneta non indifferente. Basti pensare, che è possibile viaggiare in modo efficace per più di 100 km per pieno con un' auto ibrida. le auto ibride rilasciano molto meno emissioni di gas nocivi rispetto alle auto convenzionali. Questo significa che oltre a diminuire il consumo di carburante, si riduce anche il livello di inquinamento che stà avvelenando l'ambiente del nostro pianeta. Con le auto ibride, tutti traggono un enorme beneficio. la differenza con le altre auto In primo piano ci sono i costi. Le auto ibride sono molto più costose rispetto alle normali vetture. Ma coni soldi che si riesce a risparmiare sull'acquisto della benzina e con gli incentivi fiscali che si ottengono è possibile ammortizzare i costi in più che l'acquisto e la manutenzione di un'auto ibrida comporta. Il concetto di vettura ibrida è molto semplice.usa l'elettricità come fonte principale di energia che e quindi un' energia pulita , ed un motore a combustione interna a benzina da usare all'occorrenza Ci sono in commercio anche le auto ibride che funzionano esclusivamente con l' energia elettrica. ma questo modo va bene solo se l'auto la si usa solo per spostamenti locali. per cui non è molto adatto per lunghe distanze. È possibile avere un motore a combustione interna, che sarà attiverà solo quando necessario - quando la batteria è scarica. Un' ottima cosa è che le auto ibride non hanno bisogno per essere ricaricate di essere collegate alla rete elettrica, come la macchina elettrica.Ma usano l' energia cinetica per rimettere in carica la batteria. Hybrid significa che l'automobile utilizza almeno due diverse fonti di energia. |
Nissan Micra - Frequenti guasti al corpo farfallato
(misuratore massa aria)
Perdita di taratura del dispositivo, che può causare
una tenuta di strada insoddisfacente e un minimo scadente.
I sintomi più frequenti sono:
Arresto del motore ai semafori
Spegnimento in fase di accelerazione
In condizioni estreme, un corpo farfallato difettoso
può causare l'accensione della spia centralina motore.
Anche corpi farfallati VDO montati su VW/Audi/Mercedes sono soggetti a guasti.
I guasti più frequenti sono:
